中航興業的故事


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國泰進軍華東貨運 2010年2月26日

注入貨機提供逾8億貸款該16.69億元代價,包括國泰將4架747-400改裝貨機,和2部後備發動機注入國貨航,作價8.52億元直接認購國貨航25%權益,然後通過向一個海外信託公司提供8.17億元貸款回報方式,自中航興業間接購入國貨航24%股權,合共持國貨航49%股權。

國泰國航合作重點 2010年2月26日

‧國泰提供8.17億元貸款予一離岸信託公司,從中航興業收購朗星,令該信託公司擁有國貨航24%股權,國泰並無持該離岸信託公司股權。

中信「照保」功成身退 2009年8月18日

除「照保」角色,於○六年涉及太古(00019)、國航(00753)、中信泰富、中航興業(01110)及國泰合共五家上市公司的「航空業世紀大整合」中,中信泰富擔任穿針引線角色。

國航增資全購國貨航 2009年4月3日

完成後,國航於國貨航的權益(包括透過中航興業的間接權益)將由76%增至100%。

國航售機艙配餐物流業務 2008年6月11日

中國國航是次通過其全資附屬公司中航興業出售的資產包括,西南航食及北京航食各60%股權、漢莎膳食20.2%股權、商貿港25%股權及怡中航服50%股權,涉及的股份銷售代價為3.63億元人民幣,連同合計4.87億元人民幣的債務轉讓,令交易總代價達8.5億元人民幣。

國泰重組 整合中港 2007年2月22日

最終國泰以現金加股份,向中航興業(1110)、中信泰富及太古(0019)購入所持有的港龍股份及增持國航,而國航則分別向中信及太古購入國泰股份,成就這宗航空界大交易。

中航興業通過私有化 2006年12月16日

中航興業於九七年在港交所主板上市,目前持有三家航空公司及多項能發揮協同效應的航空關連資產,包括持有國泰及中航澳門分別百分之七點三及五成一的權益。

中航興業股民圖抗私有 2006年12月12日

無論私有化價格是高是低,小股東總希望多賺一點,中航興業小股東是次穩握最大王牌保證,是整項「世紀交易」國航承諾以不少於每股二點八元私有化中航興業,曹光彪才支持中航興業出售港龍,即是國航不能倣效電盈(0008)藉收購SUNDAY(0866)資產,變相私有化SUNDAY,令小股東無力反抗。

中航興業高層傳組基金自立 2006年11月22日

根據中航興業的年報顯示,公司共發行逾一億份認股權,合共料可套現一點七三億元,亦是公司除牌前給他們的「最後禮物」,成為他們外闖的第一桶金,估計會計師出身的執行董事曾慶光最大機會自立門戶。

國泰併港龍叮走191人 2006年9月29日

自國泰宣布與港龍、中國國際航空股份有限公司、中航興業、中信泰富及太古股份有限公司進行股權整合後,港龍的員工已一直憂慮裁員減薪的措施隨時出籠。

國航半年盈利跌23% 2006年8月31日

港龍轉盈為虧此外,中航興業(1110)的中期業績披露,港龍上半年錄得四千三百三十萬元虧損,去年同期錄得九千五百二十萬元盈利。

上石盈利勁跌99% 2006年8月30日

除上石化之外,中航興業(1110)上半年度業績同樣顯著倒退,儘管營業額增加一成九至十四點三億元,但純利只有約四千三百多萬元,按年下跌近六成五,每股盈利一點三一仙,不派發中期息。

國泰併港龍明年現效益 2006年8月23日

中航興業主席孔棟於股東會後表示,國航私有化中航興業後,澳門航空自然成為國航的間接附屬公司,國航會繼續支持澳門航空的發展。

國泰控權太古險守 2006年6月10日

首先,在未得太古同意,中信泰富、國航及中航興業合共持有國泰的股權不得多於四成,或者不得多於太古於國泰的實際持股量,這樣基本上可以杜絕國泰被「染紅」的危機。

涉政治對衡 中英資雙贏 2006年6月10日

逾億元股份待捐贈此外,國泰亦持有百分之一點九五三中航興業(1110)股權,現表示在中航興業一旦被私有化,便將有關股份捐予慈善機構,涉資逾億元。

淡馬錫隨時玩謝大交易 2006年6月10日

中航興業指,持該公司百分之九點七五股權的OnLingInvestmentsLimited提出條件,若要他們支持中航興業出售港龍股權,就要國航同意以每股不低於二點八元私有化中航興業。

國泰擲122億買港龍增持國航至20% 2006年6月8日

太古力保在國泰影響力《彭博社》昨日引述三名接近交易的消息人士透露,國泰會以八十億元現金加股票,向太古、中信泰富及中航興業購入其持有之港龍股權,中航興業大股東國航在交易完成後,將持國泰百分之十七點五股權,交易條款亦包括國泰以四十億元增持一成國航,使其在國航的持股增加至兩成,進一步確立國泰及國航的互控地位。

港航空業變天 2006年6月6日

國泰、港龍、中信泰富及中航興業等,均對有關消息不予置評。