呂米高的故事


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資深車手:一係水皮一係醉駕 2014年1月22日

本地知名車手呂米高看過短片後坦言:「個司機反應極慢,一係佢技術極之水皮,一係可能飲咗酒,好明顯佢熄咗TractionControl(循迹控制系統),令架車唔識自己收油,繼續加速,造成甩尾。

澳門賽車臨近 港「練兵」頻肇禍 2013年10月30日

青年欠訓練高危前賽車手兼高級駕駛安全顧問呂米高指,目前冒險參與非法賽車的人士多為熱愛賽車的年輕發燒友,他們未必有機會到澳門參賽,故每年在澳門格蘭披治大賽車熱潮氛圍下,他們都會心思思,相約志同道合的車友或即興到公路較技,「佢哋諗住即使去唔到澳門比賽,都可以喺香港馬路玩吓過吓手癮」,惟他們一般欠缺訓練,未必能駕馭車輛的強勁性能致發生意外。

16歲「大膽」車癡 雨夜炒彎命危 2013年6月10日

意外路段曾發生多宗奪命車禍,知名賽車手呂米高稱,路段路狹彎多,需一定駕駛水平才能駕馭,而駕駛者疑是一名沒車牌的十六歲少年,完全罔顧安全。

周秀娜唔覺太嘈 2013年4月7日

知名賽車手呂米高(原名呂景灝)指辣跑聲音大基於商業因素,但強調原裝跑車發出的引擎聲雖然大,但符合國際標準便可發售。

追尾遮視線 更易生意外 2013年1月13日

交通安全顧問呂米高指,追尾比超速危險性更大,因為追尾時司機視線受阻,兩車愈貼近視線範圍就愈窄,危險性愈大。

F1月中來港示範 時速限130公里 2011年6月3日

著名賽車手呂米高表示,不少港人對賽車運動有興趣,今次總算有機會讓大家近距離一睹F1賽車,望港府在審批時顧及不同運動特色。

騎呢防撞欄車禍陷阱 2011年3月22日

交通安全顧問呂米高亦指,防撞欄建於行人路中間「冇意思」,起不到保護行人作用,更容易導致司機剷上行人路,應盡快作出改善。

駕駛者自然反應 閃避對頭車宜靠左 2011年1月11日

減相撞機會交通安全顧問呂米高表示,一個長期在香港駕駛的司機習慣用右軚靠左駕駛,認為「對頭車」大多會從右邊駛來,此「左上右落」習慣和思維會深印駕駛者腦海,與駕駛技術沒有關係。

遊艇自焚沉沒 2010年8月23日

遊艇業人士呂米高表示,起火遊艇價值約二百萬元,安全標準較世界水平低,一旦電線短路起火,可能沒有自動滅火系統灌救,因此令火勢加大。

監管小型賽車 無部門「認頭」 2010年2月18日

前香港小型賽車冠軍呂米高指,小型賽車機器外露,駕駛者身穿戴頸巾或頭髮過長,均不適宜駕駛,車場職員應禁止戴頸巾的人士落場。

探射燈:市區高速路變非法賽車道 2009年7月16日

」呂米高直言,在外國斷不會發生在公路中間截車的做法,因為實在太危險,一般只會尾隨追蹤,以及在出口位置將線路收窄,迫使飆車黨減速,再將他們拘捕。

彎位後設障危害警民 2009年7月14日

警方在快速公路彎位後設置路障捉飆車是否正確?資深賽車手呂米高指出,彎位後設路障極度危險,無論飆車車手、或無辜司機都可能因視線受阻,無法作出正確判斷而引發難以想像的意外,一旦非法賽車瘋狂硬闖,攔截的警員隨時成為輪下亡魂。

今日報章頭條摘要 2009年7月14日

賽車專家呂米高則以「黐線」來形容警方的舉動。

鐵騎夫婦炒車保護衣救命 2008年12月1日

防磨作用勝捱撞 資深賽車手呂米高表示,保護衣的背部一般有硬墊,設計如裝甲般,部分在腰骨位較硬,作用是防磨,減輕司機墮地後,在地面翻滾時身體與地面的摩擦,從而減低受傷程度;但他認為保護衣只在防磨上發揮最大效用,萬一受重擊,對內臟以及骨骼的保護作用不大。

林寶堅尼反肚男女無恙 2008年11月24日

資深賽車手呂米高表示,林寶堅尼跑車的穩定性及安全性,比一般私家車更佳,就算開到時速三百公里也不會「飄」;不過,此類超級跑車不宜新手駕駛,因為馬力大,一踩油就「飆住去」,新手可能不懂控制油門。

測速與法拉利相近 2008年11月8日

新車售價90至110萬 資深賽車手呂米高認為,GT-R跑車由於採用電腦四驅系統操控,極易操控。

譚玉梅300萬法拉利撞牆 2008年9月10日

」 賽車手呂米高稱,今次意外純屬人為錯誤造成,F430法拉利採用半自動波箱,沒有自動波車的「P波」,司機落斜泊車時必須拉緊手掣、入後波並扭將前輪轉向路邊,以防溜前出事。

300萬法拉利漏油自焚 2008年7月24日

賽車手呂米高亦稱,行駛中的法拉利跑車火,相信與缺乏保養有關。

三賊破防盜掠兩辣車 2007年12月7日

賽車手呂米高表示,被偷走的兩輛跑車,極受玩車族歡迎,估計賊人偷車只為極速飆車。

澳門大賽前掀飆車牙骹戰 2007年10月22日

港車手盼建賽車場資深車手呂米高表示,本地並無正式賽車場地,專業車手須移師珠海操練,但其他飆車一族便選擇在公路飛馳,多年來香港車手一直向政府爭取撥地興建賽車場,從而在安全上加以規管,但當局在「少做少錯」下,遲遲未重視車手意見。