張少華的故事


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66 港鐵委任張少華為歐洲業務總監 2015年5月29日

  作為歐洲業務總監,張少華將負責管理和監督該公司在歐洲 (包括中東) 的業務的增長。

專家齊薦軍工白酒股 2014年11月14日

國防開支勢不斷加大內地基金管理公司申萬菱信基金經理張少華稱,改革推動軍工業的長期發展,軍工板塊短線調整後,將能維持長期上漲的趨勢。

中環出更:港鐵盛事 名人鬥Hea步 2013年10月15日

除咗冠、亞、季軍,第四、五名都有獎分,第四名係港鐵人力資源總監張少華,佢仲蟬聯埋最佳競步姿獎添!卓妮。

港鐵聘百學徒 月薪八千 2013年7月26日

已收逾千份申請表港鐵人力資源總監張少華昨表示,港鐵學徒訓練計劃於七八年開辦,至今已經有超過一千二百名學徒完成計劃,其中近七成畢業生獲聘成為港鐵員工。

政情:大舞台:張少華都有唔方便嘅日子?! 2012年7月7日

記者惟有改問張少華負責嘅人力資源事務,問佢港鐵即將公布嘅加薪幅度高唔高,點知佢都係話「唔方便」,仲索性叫記者有乜嘢事就問公關喎。

港鐵國產列車裝32天眼 2011年10月11日

現正不載客試行張少華表示,新車與早前上海發生追撞事故的列車並非同一型號。

港鐵內地製造列車年底服務 2011年10月10日

港鐵車務工程總管張少華否認試車期間新車出現問題,他表示,新車運作初期有機會有問題,可能令服務延誤,希望乘客體諒。

政情:李殷泰退休 想做義工 2011年9月19日

唔知大家仲記唔記得當年經歷「九鐵兵變」嘅主角之一,當年係九鐵運輸高級總監嘅李殷泰(YT,圖),兵變之後,YT○九年調咗去大嶼山做副車務總監,代替張少華做埋「三碌零」話事人個位。

港鐵事故頻仍 僅「對唔住」圖平息 2011年8月5日

對於外界指鐵路系統可能有老化問題,張少華表示,港鐵本身有維修策略,雖然第一代列車由七九年通車至今仍在使用,但九八年曾進行翻新,至於列車的退役問題,則主要視乎可靠性,必須符合要求才繼續使用。

港鐵強調維修人手有增無減 2011年8月4日

張少華稱港鐵網絡複雜及龐大,但隨線路增長,維修人員的數目也同時增加,去年維修人員便有3800人。

港鐵東涌線車輪脫軌 2011年7月26日

補鑊加密檢查次數張少華指,港鐵於○五年至○八年期間,於東涌線及機場快線重新安裝與出事同款、由歐洲廠製造的「啤令」組件,今次損壞的「啤令」於○八年安裝,今次是自○五年以來首次出現「啤令」移位事故,至今有一名乘客向港鐵報稱受傷,去年東涌線及機場快線日均客量分別為十九萬二千及三萬三千人次。

大學站裂縫港鐵撐安全 2011年5月17日

對於月台疑潛在沉降爆裂危機,張少華先回應指,所有建築物出現輕微沉降屬正常現象,最重要有定期監察。

政情:談月台問題張少華說漏嘴 2011年5月17日

張少華又口快快講,所有建築物都會出現些少沉降屬於正常,最重要係有定期監察,其後喺港鐵公關提醒下,先至立即改口講大學站無出現沉降。

港鐵指大學站脫膠邊非裂縫 2011年5月16日

至於沉降的問題,張少華指月台有輕微沉降屬正常,在上次檢查中,港鐵發現月台僅有2至3毫米的沉降,屬可接受範圍,完全不影響月台結構及安全。

港鐵連串事故阻客拒賠 2011年2月22日

此外,張少華指上星期東鐵火炭站的事故,是由於高壓斷路器潮濕短路,現正為全數一百一十六個斷路器裝設吹風裝置,減低濕氣,預計四月完成。

大舞台:港鐵頻事故張少華口號擋箭 2011年2月22日

港鐵近期先後發生路軌爆裂、列車斷路器短路及車長「開錯門」等事件,導致數以百萬計乘客行程受阻,港鐵車務工程總管張少華尋日出席立法會一個委員會,多次被議員問及賠償嘅問題,但佢都係以一句「唔好意思」回應。

港鐵3年14宗路軌事故 2011年2月21日

港鐵車務工程總監張少華稱,14宗路軌事故中,11宗已完成調查,7宗與生產有關、3宗與焊接有關。

港鐵斷路軌欺瞞市民 2011年2月13日

張少華指,路軌由鋼鐵製造,出現裂縫是事實及一定會發生,但強調路軌上每隔兩呎有金屬扣,將路軌鎖在路基,令路軌不會移位。

裂紋變裂縫 港鐵致歉 2011年2月12日

港鐵車務工程總監張少華表示,他所說的裂縫和裂紋都是英文「Crack」,若引起誤會,他就此致歉。

港鐵:裂縫不影響安全 2011年2月12日

港鐵車務工程總管張少華表示,港鐵路軌全長820公里,有250萬個金屬扣緊鎖在路基上,即使有裂縫也可確保安全。